Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2021-05-14 origine:Propulsé
(1) Vérifiez soigneusement avant le montage des pneus si les dimensions des jantes sont identiques à celles indiquées sur les flancs.
(2) Le pneu doit être monté autant que possible sur des jantes standard ou sur une plage de jantes autorisée.
(3) Le pneumatique ne doit pas être monté sur des jantes déformées ou des jantes non conformes.
Des jantes déformées ou non conformes entraîneront une défaillance prématurée du pneu ou une éruption pouvant blesser des personnes.
(1) Les règles doivent être suivies pour gonfler le pneu.
(2) Il n'est pas approprié de gonfler le pneu à une pression excessive, puis de relâcher l'air à la pression standard.
(3) Vérifiez régulièrement la pression des pneus et faites l'appoint lorsque la pression d'air n'est pas suffisante.
Un pneu sous pression entraînera une diminution de la capacité de chargement, une rupture facile du cordon et une éruption dangereuse. Une pression excessive des pneus entraînera une perte de résistance du câble et une éruption dangereuse.
(1) Sélectionnez le pneu de pli et de charge correspondants en fonction de la capacité de chargement standard du véhicule.
(2) Le pneu à faible pli ne peut pas supporter une charge élevée. La charge des pneus ne peut pas être augmentée par l'augmentation de la pression de gonflage.
(3) La charge doit être répartie uniformément sur le véhicule.
Une surcharge entraînera de graves blessures au pneu ou aux personnes. Le véhicule dont la charge est inégalement répartie entraînera une surcharge importante de certains pneus, ce qui est l'un des facteurs provoquant les accidents.
Le pneu doit correspondre à la vitesse de fonctionnement du véhicule et fonctionner dans la plage de vitesse spécifiée pour le véhicule.
Une vitesse excessive entraînera une usure plus rapide de la bande de roulement, une accumulation rapide de chaleur, une détérioration de la résistance des pneus, des séparations et même un éclatement des pneus.
(1) Des pneus de mêmes spécifications, indices de pli et sculptures de bande de roulement doivent être montés sur le même essieu. La différence de hauteur entre le pneu d'origine et le pneu remplacé ne doit pas dépasser 3 %.
(2) Les trous de ventilation des jantes des pneus doubles doivent être alignés les uns avec les autres. Les valves des pneus doivent être positionnées à 180° les unes par rapport aux autres. Le double espacement doit être supérieur à 20 mm sous une charge statique.
(3) Le pincement des pneus doit être ajusté à une valeur standard.
(4) Lorsque l'ancienne chambre à air est utilisée, sa circonférence extérieure ne doit pas dépasser 92 % de la circonférence intérieure du pneu. Il est recommandé de ne pas utiliser l'ancien tube contenant plus de 2 patchs de réparation.
(5) La jante doit être boulonnée fermement et uniformément en position.
(6) En ce qui concerne les pneumatiques à sculpture directionnelle, la direction indiquée sur les flancs devrait être identique à la direction de déplacement du véhicule.
Des pneus de spécifications, de plis et de sculptures différents montés sur le même essieu détérioreront les performances globales des pneus.
Un double espacement plus petit entraînera une accumulation facile de chaleur en raison du frottement entre deux pneus et provoquera une défaillance prématurée des pneus.
Un pincement mal ajusté du pneu entraînera une mauvaise directivité du véhicule, un glissement latéral du pneu, une usure importante de la bande de roulement et une augmentation du coût du carburant.
Une circonférence trop grande de l'ancienne chambre à air entraînera le pliage de la chambre à air à l'intérieur du pneu et l'éclatement du pneu.
Lorsque des pneus neufs ont été montés, le pré-roulage doit être effectué en dessous de 50 km/h pendant 200 km pour des pneus normaux. Grâce au pré-roulage, les nouveaux pneus s'adapteront à la déformation, élimineront les contraintes causées lors de la fabrication, diminueront l'accumulation de chaleur et prolongeront la durée de vie des performances des pneus.
(1) Un démarrage rapide, un freinage urgent, un virage serré, une collision avec des obstacles pointus, des contacts avec des produits corrosifs et des contaminants pétroliers, un fonctionnement à haute température, etc. entraîneront des défaillances prématurées des pneus.
(2) Les pneus doivent être bien entretenus et régulièrement changés. Les obstacles pointus percés dans les pneus ou les cailloux obstrués dans les canaux de la bande de roulement doivent être immédiatement retirés.
(3) Lorsque la bande de roulement du pneu est usée dans la mesure spécifiée, arrêtez de l'utiliser.
(4) En cas de problème concernant la qualité des pneus, n'hésitez pas à contacter les revendeurs de pneus ou nous pour permettre de résoudre immédiatement le problème.
