Instructions d'utilisation des pneus

Instructions d'utilisation des pneus

Mode d'emploi

1.Trune et jante

(1) Vérifiez soigneusement avant le montage de pneu pour voir si les tailles de jante sont identiques à celles marquées sur des flancs latérales.

(2) Le pneu doit être installé autant que possible [o jantes standard ou une gamme de rums admissible.

(3) Le pneu ne doit pas être monté sur des jantes déformées ou des jantes non conformes.

Avertissement:

Les jantes déformées ou les jantes de non-conformité entraîneront une défaillance prématurée des pneus ou un soufflage pour blesser les gens.

Pression 2.1nlated

(1) Les règles doivent être suivies pour gonfler le pneu (Figury1)

(2) Il n'est pas approprié [O gonfler le pneu sur la pression et libère ensuite l'air à la pression standard.

(3) joue régulièrement la pression des pneus et reconstituez lorsque la pression d'air n'est pas suffisante.

Avertissement:

La sous-pression des pneus provoquera une diminution de la capacité de chargement, une cordon de cordon facile et un soufflage dangereux, la surpression des pneus provoquera la perte de force du cordon et un soufflage dangereux.

3.lancher

(1) Sélectionnez le pneu de la notation et de la charge de plis correspondants en fonction de la capacité de chargement standard du véhicule.

(2) Le pneu de la note de plis d'IOW ne peut pas supporter une charge élevée. La charge de pneus ne peut pas être augmentée par l'augmentation de la pression gonflée.

(3) La charge doit être distribuée uniformément sur le véhicule. (Figure2)

Avertissement:

La surcharge provoquera une inïchèse grave au pneu ou au peuple que le véhicule avec la charge de manière inégale entraînera une surcharge grave des pneus, qui est l'un des facteurs causant des accidents.

4.Speed

Le pneu doit correspondre au véhicule en vitesse de fonctionnement et fonctionner dans la plage de vitesse spécifiée pour le véhicule.

Avertissement:

La vitesse de la bande de roulement rapide entraînera une résistance à la chaleur rapide, la détection de la résistance à la résistance. Desparations et même les pneus soufflent.

5.Une montage

(1) Les pneus de même spécifications, les cotes de coude et les motifs de la bande de roulement doivent être montés sur le même axe. Le pneu d'origine diffère du pneu remplacé de hauteur de plus de 3%.

(2) Les trous de ventilation de jante à double pneu doivent être en alignement des autres vannes de pneus doivent être positionnés à 180 ° les uns des autres espacements d 'un double espacement doivent être supérieurs à 2Gram sous l'ICAD statique.

(3) Toile de pneu doit être ajusté à une valeur standard.

(4) Lorsque l'ancien tube est utilisé, sa circonférence extérieure ne doit pas dépasser 92% de la circonférence interne du pneu. Il est recommandé que l'ancien tube avec plus de 2 correctifs de réparation ne soit pas utilisé.

(5) Le rebord doit être étroitement et uniformément boulonné en position.

(6) En ce qui concerne les pneus de motifs de la bande de roulement directionnels, la direction marquée sur les flancs latérales doit être identique à la direction du voyage de véhicule.

Avertissement:

Les pneus de spécifications différentes, des cotes de couples et des motifs de la bande de roulement montés sur le même axe se détérioreront des performances complètes de pneumatiques plus petits espacements à double accumulation de chaleur en raison du frottement entre deux lyres et entraînent une défaillance prématurée du pneu. L'orteil des pneus mal ajusté entraînera la mauvaise réputation du véhicule, le glissement latéral du pneu, l'usure de la bande de roulement sévère et une augmentation du carburant

Coût. Une trop grande circonférence du vieux tube fera plier le tube plié à l'intérieur du pneu et de la pneu.

6.PRe-Ride of Fyres

Lorsque de nouveaux pneus ont été montés, le pavé préalable doit être pris en dessous de 50 km / h pour 200kin pour des pneus normaux à travers les nouveaux pneus de pré-chevauche s'adaptera à la déformation, retirez le stress causé pendant la fabrication, diminuez la construction de la chaleur et prolonger les pneumatiques. vie de l'ance.

7.vreux

(1) Démarrage rapide, freinage urgent, virage aigu, frappant par des obstacles vivants, les contacts avec des corrosifs et des contaminants à l'huile, le fonctionnement à haute température, etc. entraînera des défaillances prématurées de pneus.

(2) Les pneus doivent être bien entretenus et régulièrement décalés (Figure3). Les obstacles pointus perforés dans des pneus C) Les pierres bouchées dans des canaux de roulement doivent être éliminées immédiatement.

(3) Lorsque la bande de roulement de pneus a porté dans la mesure spécifiée, arrêtez de l'utiliser.

(4) S'il y a un problème de qualité des pneus, n'hésitez pas à contacter les courtiers de pneus ou à vous permettre de résoudre les problèmes immédiatement.

Mode d'emploi
1.Trune et jante
(1) Vérifiez soigneusement avant le montage de pneu pour voir si les tailles de jante sont identiques à celles marquées sur des flancs latérales.
(2) Le pneu doit être installé autant que possible [o jantes standard ou une gamme de rums admissible.
(3) Le pneu ne doit pas être monté sur des jantes déformées ou des jantes non conformes.

Avertissement:
Les jantes déformées ou les jantes de non-conformité entraîneront une défaillance prématurée des pneus ou un soufflage pour blesser les gens.

Pression 2.1nlated
(1) Les règles doivent être suivies pour gonfler le pneu (Figury1)
(2) Il n'est pas approprié [O gonfler le pneu sur la pression et libère ensuite l'air à la pression standard.
(3) joue régulièrement la pression des pneus et reconstituez lorsque la pression d'air n'est pas suffisante.

Avertissement:
La sous-pression des pneus provoquera une diminution de la capacité de chargement, une cordon de cordon facile et un soufflage dangereux, la surpression des pneus provoquera la perte de force du cordon et un soufflage dangereux.

3.lancher
(1) Sélectionnez le pneu de la notation et de la charge de plis correspondants en fonction de la capacité de chargement standard du véhicule.
(2) Le pneu de la note de plis d'IOW ne peut pas supporter une charge élevée. La charge de pneus ne peut pas être augmentée par l'augmentation de la pression gonflée.
(3) La charge doit être distribuée uniformément sur le véhicule. (Figure2)

Avertissement:
La surcharge provoquera une inïchèse grave au pneu ou au peuple que le véhicule avec la charge de manière inégale entraînera une surcharge grave des pneus, qui est l'un des facteurs causant des accidents.

4.Speed
Le pneu doit correspondre au véhicule en vitesse de fonctionnement et fonctionner dans la plage de vitesse spécifiée pour le véhicule.

Avertissement:
La vitesse de la bande de roulement rapide entraînera une résistance à la chaleur rapide, la détection de la résistance à la résistance. Desparations et même les pneus soufflent.

5.Une montage
(1) Les pneus de même spécifications, les cotes de coude et les motifs de la bande de roulement doivent être montés sur le même axe. Le pneu d'origine diffère du pneu remplacé de hauteur de plus de 3%.
(2) Les trous de ventilation de jante à double pneu doivent être en alignement des autres vannes de pneus doivent être positionnés à 180 ° les uns des autres espacements d 'un double espacement doivent être supérieurs à 2Gram sous l'ICAD statique.
(3) Toile de pneu doit être ajusté à une valeur standard.
(4) Lorsque l'ancien tube est utilisé, sa circonférence extérieure ne doit pas dépasser 92% de la circonférence interne du pneu. Il est recommandé que l'ancien tube avec plus de 2 correctifs de réparation ne soit pas utilisé.
(5) Le rebord doit être étroitement et uniformément boulonné en position.
(6) En ce qui concerne les pneus de motifs de la bande de roulement directionnels, la direction marquée sur les flancs latérales doit être identique à la direction du voyage de véhicule.

Avertissement:
Les pneus de spécifications différentes, des cotes de couples et des motifs de la bande de roulement montés sur le même axe se détérioreront des performances complètes de pneumatiques plus petits espacements à double accumulation de chaleur en raison du frottement entre deux lyres et entraînent une défaillance prématurée du pneu. L'orteil des pneus mal ajusté entraînera la mauvaise réputation du véhicule, le glissement latéral du pneu, l'usure de la bande de roulement sévère et une augmentation du carburant
Coût. Une trop grande circonférence du vieux tube fera plier le tube plié à l'intérieur du pneu et de la pneu.

6.PRe-Ride of Fyres
Lorsque de nouveaux pneus ont été montés, le pavé préalable doit être pris en dessous de 50 km / h pour 200kin pour des pneus normaux à travers les nouveaux pneus de pré-chevauche s'adaptera à la déformation, retirez le stress causé pendant la fabrication, diminuez la construction de la chaleur et prolonger les pneumatiques. vie de l'ance.

7.vreux
(1) Démarrage rapide, freinage urgent, virage aigu, frappant par des obstacles vivants, les contacts avec des corrosifs et des contaminants à l'huile, le fonctionnement à haute température, etc. entraînera des défaillances prématurées de pneus.
(2) Les pneus doivent être bien entretenus et régulièrement décalés (Figure3). Les obstacles pointus perforés dans des pneus C) Les pierres bouchées dans des canaux de roulement doivent être éliminées immédiatement.
(3) Lorsque la bande de roulement de pneus a porté dans la mesure spécifiée, arrêtez de l'utiliser.
(4) S'il y a un problème de qualité des pneus, n'hésitez pas à contacter les courtiers de pneus ou à vous permettre de résoudre les problèmes immédiatement.